货运代理公司在过去三年中采用数字化流程已经走过了一段漫长的路程，预计电子商务革命将会到来，但是对于那些尚未接受数字化的落后者来说，时间正在迅速耗尽。 Forrester Research最近对在线货运代理公司Freightos进行的一项研究表示，如果一些货运代理商不专注于直接的客户需求，他们可能会在未来的十年内失去业务。
由于今天的技术赋予了托运人更多的选择和更高的信息分享需求，没有这些能力的货运代理商将难以保持相关性，并且“可能在未来十年内面临灭绝事件”，Nigel Fenwick说， Forrester Research副总裁兼首席分析师。 “虽然你可能会看到它，但你可能没有足够的时间来拯救你的公司。”
在本周由Freightos发布的第三份年度“神秘购物者”报告中，Forrester评估了全球前20大货运代理公司的在线业绩，以衡量数字化流程的渗透和使用情况。 为了评估这些流程，研究人员从一家真正迅速扩张的美国电子商务公司作为托运人提出申请，并要求从一家专业公司向客户送货上门的小于集装箱装运的货物 中国城市到美国的一个主要城市。
研究人员得出结论，在过去三年中，研究中的货运代理已经提高了数字化水平从零百分比迅速上升到百分之二十五。 此外，DHL Global Forwarding，Kuehne Nagel和UPS等前20名货运代理中的三家现在提供即时的门到门空运报价，另外还有两家准备推出类似的服务。 到目前为止，Freightos表示，空运业务的数字化货运代理销售比海运方面取得了更多进展。
然而，Forrester指出，货运代理“无法满足客户期望会阻碍他们”。尽管B2B业务在网上迅速崛起，但前20位接受调查的货运代理中只有15家拥有在线联系表，其中9家提供即时报价 或者是一份特别的报价单 - 比去年增加三个。 Freightos说，另外六个“过于笼统，没有明确要求报价所需的一切”。四个只是通用查询表单，其余五个公司只提供电子邮件联系。
研究发现，五家货运代理商联系仍然使用人工费率技术平均花费57个小时对报价请求做出回应 - 并且在一个要求实时服务的行业中保持永恒 - 并且72％的调查承运商未能在 所有。 正如预期的那样，手动过程中的错误非常普遍。 研究发现：“一名货运代理错误地引用了空运而不是拼箱，而另外两家则省略了辅助服务。” 因此，该研究计算了所引用报价的58％价差，表明迫切需要在此过程中提高透明度。
“大多数情况下，很明显，以客户为中心的信息正在通过。 面临的挑战是艰巨的，而且绝不是货运所特有的，“Freightos首席执行官Zvi Schreiber说。 “但是我们的行业毕竟是一个基于服务的行业。 物流供应商利用技术为托运人创造更好的生活并不奇怪。 ......归根结底，数字化不错，但客户更好。“
“这项年度在线货运代理销售调查的结果显示了进展，”研究总结说，“但仍有很长的路要走。”
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