上周，中远海运集团在其网站上发布了一份关于如何定位新收购的Q&A，并强调该生产线将继续与其母公司具有独立的身份和结构。
中远在昨日发布的简报中表示，中远和东方海外将“维持现有的运营模式和管理渠道”，并补充说：“中远海运专线和东方海外将继续在双品牌战略下独立运营，寻求协同效应。 销售和客户服务系统将保持不变，以确保服务的一致性。 同时，成本控制等后台功能将逐步优化，以提高运营效率和服务水平。“
中远海运集团表示，海洋联盟合作伙伴不会对通话港口，时刻表和航班时刻安排进行任何变更。
中远海运集团表示，在双品牌战略下，两家公司将独立运营，采取独立的营销策略。
中远海运集团声称这两个品牌将独立设定费率，并表示：“基于充足的日常通讯，两个班轮将根据自己的业务战略/政策和各自服务产品的特点独立制定运费决策，并维持 自己的定价和审批系统。“
时隙分配模型将来将保持不变，实现现有的渠道和流程。 两家公司都将负责自己的插槽分配，并通过交换机制提高利用率，为客户提供更好的插槽保障。
东方海外将继续独立发行提单，而两家公司将继续使用自己的集装箱船队，而不会改变其外观。
在金融方面，中远海运集团表示，两家公司将维持独立的会计制度，并采用自己的信贷条款。
中远确实暗示未来可能会改变东方海外使用的航运代理商。
根据Alphaliner的数据，中远和东方海外的综合班轮运输船队目前为276万标准箱，使合并后的实体成为世界第三大集装箱运输线，超过了达飞轮船的263万标准箱。
在收购了以前由董氏家族控制的公司后，中远海运集团挑选了一些东方海外最耀眼的明星。 中远航运控股上周宣布任命三名东方海外高管为公司管理层。 Erxin Yao被任命为采购副总裁，Stephen Ng担任商业协调副总裁，Steve Siu担任首席信息官。
中远海运集团关于如何将东方海外定位于市场的简报 - 仅在昨天发布 - 可能会推迟，因为该公司是中国最大的海运企业集团，不得不应对网络攻击，该攻击一周内难以打击其美洲业务。
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